Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) avertizează că liberalizarea prețul RCA ar duce la situaţia în care prețul poliţei să poată crește după pofta asiguratorului, iar ASF nu va mai putea interveni, valoarea RCA urmând să crească treptat, în următorii 5 ani, ajungând la 400 de euro.
COTAR susține că firmele de asigurări lansează propuneri care, dacă vor fi adoptate de Parlamentul României, vor crea o gaură de sute de milioane de euro la bugetul de stat și o pagubă de 500 de milioane de euro industriei auto.
Pe de alta parte, asiguratorii vor reducerea costurilor de despăgubire, după propria lor evaluare, fără a ține cont de costurile reale de reparație. Valoarea costurilor de despăgubire după propria lor evaluare este, de fapt, binecunoscuta “regie proprie” – generatoarea de evaziune fiscală și activități neautorizate de reparație.
Din costurile reale de reparație se vor scădea următoarele: valoarea TVA și impozitului pe profit aferente serviciilor de reparație, a pieselor de schimb și a materialelor de vopsitorie; costul unei reparații de calitate, prin nerespectarea soluțiilor tehnice de reparație. Unele piese se înlocuiesc tehnologic, dar asiguratorii le vor reparate pentru că în România e mai ieftin să repari decât să înlocuiești o piesă; Costul unei piese de calitate. Piesele de schimb să fie cât mai ieftine și, implicit, de proastă calitate; Costul unor materialele de vopsitorie de calitate.
Pentru păgubitul RCA, nevinovat de producerea accidentului, costul va fi redus cu 65-70% față de cel real, asiguratorii din România vor face o economie de peste 500 milioane de euro/an, bugetul de stat va înregistra o scădere a taxelor (TVA, impozit pe profit, impozitele pe veniturile locurilor de muncă desființate, alocarea de fonduri pentru șomajul personalului care și-a pierdut locul de muncă, alte taxe achitate de către service: costuri anuale cu autorizarea RAR, taxe de mediu, taxe de scolarizare a personalului angajat, ISCIR -izarea periodică a utilajelor, etc), de aproximativ 300 milioane de euro/an, iar industria de reparații auto va fi amenințată de faliment.